Aanleg stadsbrug ‘de Oversteek’ van start

Na een recente uitspraak van de Raad van State kan de gemeente Nijmegen verder met de aanleg van de tweede stadsbrug. In 2004 is, als uitkomst van diverse studies, geconcludeerd dat de aanleg ervan nodig is voor de stedelijke ontsluiting van Nijmegen. Een doortrekking over de Waal van de A73 zonder tweede stadsbrug draagt daar onvoldoende aan bij. Omdat voor het andere verkeer de A50 bij Ewijk wordt verbreed is het plan voor doortrekking van de A73 over de Waal geschrapt, tot opluchting van o.a. Milieudefensie Nijmegen en de Gelderse Milieufederatie. Buiten kijf stond toen, en nu nog, dat alles uit de kast gehaald moet worden om negatieve effecten van de verkeerstoename via het stadsbrug-tracé en de A50 zoveel mogelijk tegen te gaan. Recent geuite wensen voor hogere maximumsnelheden kunnen daarom meteen in de prullenbak.

Zie ook: de volledige tekst van de uitspraak van de Raad van State en de website van de gemeente Nijmegen over de Stadsbrug.

Nieuwe weg Groesbeek-Mook slecht idee

De gemeenten Groesbeek, Heumen en Mook en Middelaar zoeken al geruime tijd naar een betere verkeersverbinding tussen de A73 en Groesbeek. Voor het traject tussen Groesbeek en Heumen/Mook hebben de gemeenteraden in 2008 de voorkeur uitgesproken voor een deels nieuwe verkeersverbinding, Voorkeursvariant 5a. Hiermee blijft het Lierdal tussen Molenhoek en Heumen gespaard, maar wordt het natuurgebied Mookerheide fors aangetast. Onderaan de Heumense schans zou een nieuwe weg komen, oostelijk van het spoor vanaf de Heumensebaan (ter hoogte van de smalle brug over het spoor bij Molenhoek) tot aan de N271 bij Mook. Omdat binnenkort de resultaten van een haalbaarheidsonderzoek naar buiten komen, laat Milieudefensie al graag weten: no way! Al was het maar omdat de (verkeers)cijfers laten zien dat hier helemaal geen sprake is van een echt knelpunt.

Doortrekking A15 géén gelopen race

De na de verkiezingen grootste partijen in Gelderland - VVD, PvdA en CDA - hebben zich alledrie uitgesproken voor doortrekking van de A15 met een brug over het Pannerdensch Kanaal. Dit als een soort ‘landmark’ bovenop de met veel Gelders zweet bevochten tunnel voor de Betuweroute. Wat dit plan betekent voor de komende coalitieonderhandelingen zal nog moeten blijken. Heeft men nog eens 100 miljoen extra over voor deze weg? Ten koste van welke andere besteding van datzelfde geld zal zo’n reservering gaan? Duidelijk is dat een A15 met brug veel weerstand oproept bij bewoners, betrokken gemeentebesturen en natuur- en milieuorganisaties. Na het Bulderbos en de Betuwse Bongerd een nieuw brandpunt van verzet? Duidelijk is ook, voor wie het wil zien, dat het Rijk geen cent extra aan de A15 wil besteden. De problemen elders zijn immers veel groter. Ons advies aan de onderhandelaars: niet aan beginnen, investeer in duurzame mobiliteit!

Praat mee over bereikbaarheid van Nijmegen

Hoe houden we Nijmegen bereikbaar en versterken we, met aandacht voor mens en milieu, de economische positie van de stad? Wie daarover wil meepraten kan terecht op de website Nijmegen Bereikbaar. De site is opgezet als een netwerksite en staat open voor iedereen. Deelnemers kunnen, nadat ze zich hebben geregistreerd, tot eind maart discussies starten, reageren op lopende discussies, filmpjes/foto's plaatsen of een blog schrijven. Ook wordt hen gevraagd om knelpunten te benoemen en suggesties te doen voor oplossingen. Waar mogelijk worden deze ideeën gebruikt als input voor een nieuwe nota Nijmegen Bereikbaar, die in de loop van dit voorjaar wordt aangeboden aan de gemeenteraad.

Plannen voor herinrichting Millingerwaard

Het afgelopen jaar is een Milieueffectrapport opgesteld waarin verschillende mogelijke varianten voor een nieuwe inrichting van de Millingerwaard zijn ontwikkeld. Deze varianten verschillen van elkaar onder andere in de mate van rivierdynamiek, het geulenpatroon en de bereikbaarheid en toegankelijkheid. Er zijn varianten bedacht waarbij het zand-en grindbedrijf De Beijer in het gebied aanwezig blijft en varianten waarbij De Beijer weg gaat. Evenzo varianten mét en zonder ‘omputten’. Meer info, waaronder overzichtskaarten van de verschillende varianten: www.dienstlandelijkgebied.nl.

Dijkbewaking Dodewaard opgericht

De mogelijke verplaatsing van De Beijer stuit op veel problemen. Verschillende locaties zijn in beeld geweest, meest recent kwam het oude terrein van de steenfabriek in Dodewaard als serieuze optie in beeld. Bewoners van de Waalbandijk in Dodewaard kwamen hier enkele weken geleden per toeval achter en hebben de actiegroep ‘Dijkbewaking Dodewaard’ opgericht. Ze vrezen dagelijks 400 verkeersbewegingen van zware vrachtwagens door het dorp en door de uiterwaarden (beschermd natuurgebied) en willen dit niet zonder slag of stoot laten gebeuren. Meer info: Dit e-mailadres is beschermd tegen spambots. U heeft JavaScript nodig om het te kunnen zien. en binnenkort www.dijkbewaking-dodewaard.nl (naam url nog onder voorbehoud).

Radboud Universiteit beperkt overbodig licht

Nijmegen kent goede voorbeelden van het aanpakken van overmatig nachtelijk licht. Op de Radboud Universiteit hebben medewerkers en studenten in 2009 tijdens de Nacht van de Nacht een inventarisatie uitgevoerd naar onnodige verlichting. Dit heeft geleid tot verschillende verbeterprojecten. Ook is met portiers overleg gevoerd over het doven van de verlichting tijdens hun laatste ronde. Uit de inventarisatie in 2010 bleek dat dit werkt: in het Erasmusgebouw brandde slechts op vier kamers nog licht en het Mercator 3-gebouw was zelfs geheel donker. In 2010 zijn weer nieuwe projecten bedacht. Zo wordt nagegaan of laat doorwerken overal even noodzakelijk is en of de verlichting rond gebouwen en op terreinen geschakeld kan worden op basis van tijdblokken. Ook zal er het komende jaar extra aandacht zijn voor communicatie over gedragsaspecten rond verlichting. Bij de volgende inventarisatie, oktober 2011, moet bij de Radboud Universiteit meer verlichting uit zijn.

Verlichting binnenstad wordt mooier en slimmer

De gemeente Nijmegen zal binnenkort aan de gemeenteraad een beleidsplan verlichting voorleggen. In dat kader hebben de Gelderse Milieufederatie en Milieudefensie Nijmegen samen met Stichting De Verlichting, wethouder Tankir en enkele ambtenaren een avondschouw in de Nijmeegse binnenstad gehouden. Stichting De Verlichting wil Nijmegen als lichtstad op de kaart zetten door karakteristieke gebouwen, straten en pleinen verantwoord te verlichten. Vooral de voorgenomen maatregelen voor de aanlichting van gebouwen aan de Oranjesingel spreken aan. Momenteel verschijnt hier een wildgroei aan verlichting, waardoor niet alleen veel lichtvervuiling en energieverspilling ontstaat, maar ook de karakteristieke waarde van de singel verloren gaat.

Hoe het óók kan is te zien bij de Sint Stevenskerk. Op uitgekiende wijze wordt het licht precies daar gebracht waar het nodig is en worden de verschillende gesteenten benadrukt. Verder worden in de Sint Stevenstoren de details van binnenuit aangelicht. Behalve dat het mooi is, wordt zo een reductie bereikt van 50% van de hoeveelheid licht en energie ten opzichte van de vroegere aanlichting met grote lichtbakken.
Contact GMF: Dit e-mailadres is beschermd tegen spambots. U heeft JavaScript nodig om het te kunnen zien. , 026 3523741.

Bron: Nieuwsbrief Milieudefensie Nijmegen Nr. 119

Een bericht voor in de nieuwsbrief, (proef)abonnees en adreswijzigingen doorgeven kan via Dit e-mailadres is beschermd tegen spambots. U heeft JavaScript nodig om het te kunnen zien. .